Kupplungsaktuator 5-Gang SMG Reparatur

Wir bieten die Überholung des Kupplungsaktuators (Kupplungsnehmerzylinders) für das 5-Gang SMG (auch bekannt als SSG) an. Dieses Getriebe wurde ausschließlich im BMW 3er E46 verbaut. Der Aktuator wird mit einer Dichtung aus einem Material bestückt, das in Absprache mit dem Hersteller des Hydrauliköls perfekt auf die extremen Bedingungen im SMG ausgelegt ist und von der Form genau der originalen entspricht. Die Dichtung wird von einer deutschen Fachfirma gefertigt. Falls notwendig, wird die Innenwand des Zylinders mit Spezialwerkzeug geschliffen, um Riefen zu entfernen.

Der Kupplungsaktuator (Kupplungsnehmerzylinder) hat sich als größte Schwachstelle der SMG-Getriebe in den BMW-Fahrzeugen herausgestellt. Vor allem bei höherer Laufleistung steigt die Wahrscheinlichkeit, dass das Teil undicht wird. In Folge des Defekts gelingt es dem SMG-System nicht mehr, die Kupplung ordnungsgemäß zu betätigen. Das Getriebe weigert sich, vollständig ein- oder auszukuppeln, oder tut dies nur unter Ruckeln / Stottern. Darüber hinaus läuft das Hydrauliköl häufig aus dem Aktuator auf die Kupplungsscheibe und macht diese unbrauchbar.

Im Netz kursieren Anleitungen, den Aktuator mit dem original Kupplungsnehmer-Reperaturkit des Schaltgetriebes abzudichten. Diese Lösung ist nicht empfehlenswert, da die Dichtung weder von den Dimensionen noch von der Gummizusammensetzung her für den Betrieb im SMG geeignet ist. Schon nach wenigen Monaten kann sich diese Dichtung auflösen und das gesamte SMG-System irreparabel beschädigen.

Für die Überholung bieten wir zwei Möglichkeiten an:

Option A: Direkte Überholung Ihres Aktuators
In diesem Fall senden Sie uns Ihren Aktuator zu und wir werden ihn instand setzen. Normalerweise können wir das Teil am selben oder spätestens am nächsten Tag zurücksenden. Abgabe und Abholung des Teils vor Ort (in Berlin) ist ebenso möglich.

Option B: Bereitstellung eines fertig überholten Aktuators
Soweit vorrätig, liefern wir ein fertig überholtes und einsatzbereites Teil gegen eine Pfandzahlung von 300€ zusätzlich zum Preis der Reparatur. Sie können so das Teil in einem Vorgang austauschen und die Ausfallzeit des Fahrzeuges bleibt minimal. Nach dem Wechsel müssen Sie das Altteil innerhalb eines Monats (gemessen ab Erhalt unseres Teils bis zum Abschicken der Rücksendung / Poststempel) an uns zurücksenden. Wenn Sie das Teil später als nach einem Monat, aber innerhalb von 6 Monaten, zurücksenden, erstatten wir 70% des Pfandbetrags (30% Abzug). Nach 6 Monaten können wir aus rechtlichen Gründen den Pfandbetrag nicht mehr zurück erstatten. Der Rückversand liegt in Ihrer Verantwortung, die Rücksendekosten tragen Sie. Generell muss das Altteil in einem überholbaren Zustand sein, d.h. keine Beschädigungen jenseits des betriebsbedingten Verschleißes aufweisen. Achtung: der Pfandbetrag enthält nicht den Kaufpreis, dieser ist gesondert zu zahlen.

150,00€

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