Dichtungen der Magnetventile BMW E36 M3 SMG I

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydrauliksystems für den späteren Abruf durch die Aktuatoren zu speichern. Dieser Membrandruckspeicher ist in zwei Kammern aufgeteilt: Eine Kammer beinhaltet die Hydraulikflüssigkeit und eine Kammer enthält eine Stickstofffüllung, die den Gegendrück erzeugt. Beide Kammern sind durch einen Membran getrennt. Typische Symptome eines defekten Druckspeichers sind häufige und kurze Pumpzyklen. Wenn der Speicher keinen Vorspanndruck mehr hat, läuft die Pumpe alle paar Sekunden, was letztendlich zu Folgeschäden am Pumpenmotor führt. Zusammen mit dem Pumpenmotor ist ein defekter Druckspeicher eine der häufigsten Ursachen für Probleme mit dem Druckaufbau bzw. Druckverlust und eines der wenigen Verschleißteile im System, das regelmäßig überprüft und bei Bedarf ersetzt werden sollte.

Wir bieten ein fabrikneues Ersatzteil an.

Neue und originale Sachs Kupplungsscheibe

Der Drucksensor sitzt an der Hydraulikeinheit des M3 SMG I und überwacht den Druck des Hydrauliköls. Da die Kabel mit dem originalen Drucksensor verschmolzen sind, muss unser Drucksensor durch Löten oder Krimpen mit dem Kabelbaum verbunden werden.

Neues Kupplungsmagnetventil für die Hydraulikeinheit des E36 M3 SMG I Systems. Dieses elektromechanische Ventil steuert den Kupplungsvorgang. Ein defektes Ventil kann Problem beim Ein- bzw. Auskuppeln und beim Gangwechsel verursachen.