Sellos del pistón del selector de marchas BMW E60 M5 E63 M6 SMG III

Los engranajes internos de la bomba hidráulica tienden a desgastarse mecánicamente y, como resultado, la bomba ya no puede generar presión. Nuestro juego incluye nuevos engranajes y juntas metálicas que se ajustan exactamente a las especificaciones originales y restablecen el funcionamiento de la bomba. En el proceso de revisión de la bomba de engranajes, también recomendamos sustituir las juntas, que encontrará aquí.

El relé de la bomba es responsable de encender/apagar la bomba hidráulica del sistema SMG. Un relé roto hace que la bomba no se cebe. Sin presión hidráulica, el sistema no puede engranar el embrague o cambiar de marcha.

Las imágenes mostradas son sólo para fines ilustrativos. El relé en su coche puede tener un color diferente.

Nuevo mazo de cables para reparar los cables del sensor de posición del cambio (situado en la parte superior de la caja de cambios). Los cables rugosos o deshilachados son un problema común en este mazo de cables. Cuando se rompe el aislamiento de los cables, se producen cortocircuitos que provocan diversas averías en el SMG y mensajes de error (por ejemplo 4F80, 4F82, 4F85). Nuestro kit de reparación del arnés de cableado se suministra con un conector original de BMW ya preparado.