Electrovanne de embrayage BMW E36 M3 SMG I
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Nouvelle électrovanne d’embrayage pour le groupe hydraulique E36 M3 SMG I. Cette vanne à commande électromécanique commande l’engagement de l’embrayage. Une vanne cassée peut causer des problèmes d’embrayage ou d’enclenchement de l’engrenage.
- Condition: Nouveau
- Véhicules compatibles: BMW E36 M3, BMW E36 M3 3.2
- Numéros de référence: BMW 21532229082
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- Comprend des joints pour les quatre électrovannes
- Solution pour éliminer les fuites internes
Électrovanne de commande BMW E36 M3 SMG I
Nouvelle électrovanne de commande pour le groupe hydraulique E36 M3 SMG I. Ces valves proportionnelles à la pression sont au nombre de deux et sont responsables de l’engagement des vitesses. Une valve cassée peut causer des problèmes lors des opérations de changement de vitesse.
Disque d’embrayage BMW E36 M3 SMG I
Plateau d’embrayage Sachs neuf d’origine
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Électrovanne de sélection BMW E36 M3 SMG I
Nouvelle électrovanne d’angle de sélection pour le groupe hydraulique E36 M3 SMG I. Cette vanne proportionnelle est responsable de la sélection des vitesses. Une vanne cassée peut causer des problèmes lors des opérations de changement de vitesse.
Relais de pompe BMW E36 M3 SMG I
Le relais de pompe est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système SMG. Un relais cassé entraîne un défaut d’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager l’embrayage ou changer de vitesse.
Les photos présentées sont uniquement à titre d’illustration. Le relais de votre voiture peut avoir une couleur différente.
Capteur de pression BMW E36 M3 SMG I
Le capteur de pression se trouve sur l’unité hydraulique du M3 SMG I et mesure la pression de l’huile hydraulique. Comme les câbles sont fusionnés avec le capteur de pression d’origine, notre capteur de pression doit être connecté au faisceau de câbles par soudure ou sertissage.
Accumulateur de pression BMW E36 M3 SMG I
L’accumulateur de pression est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour une utilisation ultérieure par les actionneurs. Cet accumulateur de type diaphragme comporte deux chambres : une chambre contenant le fluide hydraulique et une chambre remplie de gaz azote, qui crée la contre-pression. Les deux chambres sont séparées par une membrane.
Les symptômes typiques d’un accumulateur de pression défectueux sont des cycles de pompe fréquents et courts. En l’absence de pression de précharge dans l’accumulateur, la pompe fonctionne toutes les quelques secondes, ce qui entraîne à terme des dommages au moteur de la pompe. Avec le moteur de la pompe, un accumulateur de pression défectueux est l’une des causes les plus courantes de problèmes de montée en pression et fait partie des rares pièces d’usure du système qui doivent être régulièrement contrôlées et remplacées si nécessaire.
Nous proposons un accumulateur de remplacement entièrement neuf.
Votre pièce recherchée n'est pas listée? On peut peut-être le réparer. Jetez un coup d'oeil à notre section réparation!